配送ハブを都心に持つ利便性〜戦略的なBtoB配送はビジネスの決め手になる。〜

なぜ ハブが重要になっているのか

メーカーや卸、EC事業者が各取引先へ個別に配送すると、手間もコストもかかります。
それをハブにいったん集約すれば、まとめて効率よく送り出せて、配送回数も減らすことも可能になるのです。

「自社で倉庫や配送網を持たなくても、ハブに任せれば届く」というこの代行価値が、物流ハブの存在意義です。

中心拠点（ハブ）と各配送先を結ぶこの仕組みは、宅配便や航空貨物でも広く使われています。労働集約が進む日本において物流・流通を維持することは今も将来も変わらない大きな課題です。人口減少による働き手の不足、配送回数の削減やさらなる環境配慮型のビジネス、効率的な出荷業務・保管業務を意識していかなければなりません。

配送ハブに適した立地　/　首都圏広域と株式会社美翔の位置
戦略的なBtoB配送をお届けいたします

📍 京葉湾岸＋外環道に近い、「都心近接と広域アクセスの中間」地点
📍「都心・23区エリアへの納品の速さ」と、「小回りの利く流通加工・多頻度小口対応」

物流業界が直面する構造的危機

2024年問題

働き方改革法施行によりドライバーの年間時間外労働が960時間に上限規制。即時の輸送能力低下が発生

2030年問題

国土交通省試算：対策なしの場合、輸送能力が約34%不足。荷物の3個に1個が届かなくなる恐れ

2040年問題

高齢化がピーク、現役世代は激減。物流担い手の絶対数が構造的に失われる

・具体的影響

ドライバー・作業員不足
採用難が恒常化。賃金上昇で物流コストが構造的に高騰

輸送能力の地域格差
都市部優先となり、地方・郊外はサービス低下リスク

納品リードタイムの長期化
多頻度小口納品の維持が困難に。取引慣行の見直しが必至

物流費の値上がり
運賃の恒常的な上昇。自社物流を抱える企業のコスト増大

BCPリスクの顕在化
物流が止まる＝販売・生産が止まる。代替手段の整備が急務

立地のメリットは「ハブ価値」である

株式会社美翔は江戸川区東部および千葉県臨海部で展開する流通加工や商品保管・発送代行を行う会社です。

京葉道路・首都高速、湾岸線、東関東道、それに東京外環に近く都心部をはじめ東京23区、千葉、埼玉方面への輸送にも迅速に対応できるのが魅力です。
4拠点あることで、在庫分散による災害時対策（BCP）や、繁忙期のキャパシティを全拠点へ振り分け吸収できる点も強みです。
「単なる倉庫」ではなく「都心近接の分散型ハブ」という効果が期待されます。

ちなみに 埼玉・千葉・東京西部（内陸）の倉庫のメリット

もちろん一方で、圏央道や外環道沿いの内陸エリアには別の強みがあります。広い土地を確保しやすいため、大型の最新物流施設を効率よく運営できます。
特に圏央道は東名・中央・関越・東北・常磐・東関東といった放射状の高速道路をぐるりと結ぶため、一つの拠点から関東一円（複数県）へ一括配送できます。
人件費も臨海部より抑えやすく、大ロットの保管・入出荷型の物流に向いています。

すみ分けは必ず必要に

株式会社美翔のソリューション

美翔が解決できる可能性のある皆様の課題

物流コストを下げたい
複数荷主の集約出荷や輸送で積載率を高め、一社あたりのコストを削減。西濃運輸新市川支店との連携出荷。

物流担当者が足りない
保管〜流通加工〜発送代行をワンストップで委託。担当者の工数を大幅削減、横持コストや時間を削減。

BCPを強化したい
4拠点への在庫分散で、災害・交通障害時も別拠点から出荷継続が可能。

細かい加工を任せたい
検品・ラベル貼り・アソート・セット組み・ギフト包装など流通加工に対応。

在庫をリアルタイムに把握したい
WMSによる在庫の見える化・入出荷管理をご提供。

今後の取り組み

2040年問題は物流全体に逆風ですが、「集約・効率化・付加価値」を担えるハブには、むしろ存在価値が高まる局面です。美翔は以下3つの柱で対応します。

※本コンテンツは株式会社美翔が独自の基準によって記事を作成しています。